Первые впечатления от Audi A4 3.2 FSI

1458977951_title_Moe_jpg_size_400 
Стильная. Комфортная. Множество современных мелочей, полезных и повышающих безопасность. Плюс вызывающий энтузиазм двигатель, плюс динамичная спортивная подвеска. Новый седан A4 балансирует на тонкой линии между роскошью и спортом. Проведя несколько часов за рулем этой машины, как на обычной дороге, так и на спортивной трассе, я могу свидетельствовать: новый A4 — это и роскошь, и спорт, и кое-что еще.

Новый привлекательный дизайн A4, помимо обеспечения этому седану имиджа интеллектуального «лиса в волчьей шкуре», таит в себе такую жемчужину, как динамическая подвеска с электронным управлением. Приятным дополнением является то, что рулевое управление, двигатель и трансмиссия всегда готовы к тому, что водитель (или водительница) решит поразвлечься и всю ночь напролет танцевать вместе с машиной по своим любимым горным серпантинам.

902338645_popup_1_AqA_jpg_width_500 

Как только сенсоры распознают дорожные условия и желание пилота предпринять некоторые активные действия, все в машине подтягивается и собирается в готовности исполнить несколько причудливых танцевальных па. Коробка начинает сближать передачи, позволяя мотору активнее набирать обороты, а реакция руля становится более обостренной. А как только серпантин кончился, или вы сами решили вернуться с небес на землю, A4 опять становится кротким воплощением Кларка Кента, переключаясь на ранее выбранный режим езды.

1690067192_popup_2_bmU_jpg_width_500 

Чтобы протестировать одаренную многими талантами подвеску этой машины, понадобилось нечто более серьезное, чем несколько поворотов на окружающих побережье Сан-Франциско холмах. Так что я записался на гоночную сессию, которая проходила на кольце Thunderhill Raceway, и загнал там A4 сильнее, чем это мог бы сделать конокрад в бегах. Меняющаяся погода дала отличную возможность испытать в деле систему полного привода Quattro как на сухом асфальте, так и на мокром. Дождевая гонка в октябре намного превзошла мои ожидания от типичных условий езды в солнечной Калифорнии. Обычно сезон дождей здесь начинается не раньше ноября-декабря.

Можно ли сказать, что A4 впечатляет? Короткий вариант ответа: впечатляет сильнее, чем концерт группы Temptations в Apollo Theater.

Утро было холодным и серым, а на обед обещали дождь. Утренние сессии прошли по сухой трассе, и я смог познакомиться поближе с подвеской нового A4 и его шинами в условиях еще не намокшего асфальта. Это послужило исходной точкой для последующего сравнения поведения A4 при резком ускорении, торможении и обгонах в поворотах. Переключение с режима «комфорт» на режим «динамичный» превратило A4 в резвый автомобиль с вежливыми манерами, достойными Грегори Хайнса. Реакция рулевого управления на действия водителя производится с нагрузкой и скоростью, напоминающими действия бывалого чечеточника.

Новая система полного привода Quattro распределяет нагрузку между передней и задней осью в пропорции 40/60, а это дарит A4 отличный баланс во время вхождения в повороты и при выходе из них. Недостаток поворачиваемости остался в прошлом, и воспоминания о нем связаны лишь с предыдущим поколением A4. Мощность 265 л.с., которую 3,2-литровый мотор передает к колесам через 6-скоростную трансмиссию Tiptronic®, делает движение машины не менее плавным, чем танец Фреда Астера и Джинджер Роджерс щекой к щеке. От чрезмерного вхождения во вкус к скорости меня удержали только всесезонные шины, которые в каждом повороте визжали громче, чем 8-летняя школьница. Я так и представлял, как персонал трассы, стоящий в поворотах, неодобрительно трясет головой каждый раз, как я к ним приближаюсь. Из-за этих постоянных напоминаний моих шин о собственном пределе сцепления с дорогой мне пришлось любезно уступать дорогу спортивным Porsche и Miata на гоночной резине.

Дождь начался аккурат перед обеденным перерывом. Выбравшись на трассу после обеда, я обнаружил, что она покрыта потоками воды, несущимися через асфальт в поворотах номер 9, 6, 5а, 3... в общем, вы понимаете, к чему я клоню. Подвеска все еще была в «динамическом» режиме, а антипробуксовочная система включена по умолчанию; все это позволило A4 еще сильнее блистать на трассе. Помните, я писал о Porsche и Miata, которые так и мелькали мимо меня во время утренних заездов? Теперь они крались по трассе на цыпочках, изо всех сил стараясь не улететь в грязь, не справившись с заносом. А моя A4 хладнокровно догоняла и перегоняла всех своих соперников по треку. Настал час моего торжества. Отвратительная погода и полный привод были на моей стороне, и возмездие свершилось.

А что делать тем, кто вовсе не стремиться повторить карьеру Эй-Джей Олмендингера или Даники Патрик? За два с половиной часа, которые я ехал от Сан-Хосе до Виллоуз, A4 показал себя с исключительной стороны на скоростном шоссе в режиме «комфорт». Я прибыл в Виллоуз поздно ночью совершенно расслабленным и в хорошем настроении относительно завтрашней сессии на гоночной трассе. Сиденья в A4 были сверх-комфортными и при этом хорошо поддерживали тело в нужных местах даже во время долгой поездки. Интерфейс для подключения iPod с собственной разработкой — MMI (Multi-Media Interface) – отлично выполнял свои функции, и я смог без проблем слушать песни из собственного плей-листа. А подвеска продемонстрировала нужную степень амортизации на трассе (не слишком мягко, не слишком жестко). Поездка домой была не менее комфортной и совсем не трудной, невзирая на сильный дождь. Датчик дождя сработал на отлично, изменяя скорость дворников в соответствии с количеством воды на лобовом стекле, и машина ехала устойчиво даже на скорости, превышающей максимально разрешенную для данной трассы. Эта машина создана для автобанов. Как жаль, что у нас в Штатах их нет.

После тест-драйва я наконец отправился восвояси, твердо убежденный в том, что инженеры хорошо поработали и создали отлично сбалансированный автомобиль. В одном классе с A4 есть и более мощные модели (BMW 335i, Infiniti G37, Cadillac CTS) по той же цене (около $40,000), но за эти деньги вы все равно не получите патентованной системы полного привода Quattro, настолько же высокого уровня отделки и проработки деталей, а также светодиодной подсветки, дающей дневной уровень освещения.

источник http://www.carpass.r

Популярность: 14% [?]

Похожие материалы

Суббота, 21 Фев 2009 Тест - драйв

Комментариев пока нет.

Ваш отзыв

Реклама:

Книги про Ауди (Audi)

О портале

На нашем автомобильном портале вы найдете огромное количество статей и материалов про автомобили Audi (Ауди) различных моделей и модификаций. У нас вы легко найдете - последние актуальные новости, обзорные статьи новых моделей, тест-драйв Ауди, а также тюнинг Audi.