Авто Клуб поклонников Ауди (Audi)

ТЕСТ НА ВЫЖИВАНИЕ

Тот, кто составлял мануал на автомобиль Audi 80, не подозревал о потенциальных возможностях этой "лошадки". То, что она может гораздо больше, чем предусмотрено заводом-изготовителем, на практике доказал провинциальный сварщик Володя.

--------------------------------------------------------------------------------

Правда, привычным к железу рукам сварщика неуютно на компьютерной клавиатуре, поэтому сегодня в нашей рубрике "Мнение владельца" делиться впечатлениями об автомобиле будет не сам хозяин, а его дочь. Вопрос, согласовала ли она с отцом свою точку зрения, оставляем открытым.

Следующий!
Несмотря на то что мое детство прошло в автомобильных путешествиях по бескрайним просторам России и Украины, у нашей семьи был всего один автомобиль - легендарный "Москвич-412". Он фактически родился и умер на моих глазах: родители купили его с конвейера в 1986 году, верой и правдой он служил нам до 2007-го. Впрочем, на пенсию его отправили гораздо раньше: в 2005-м он уступил место в гараже своей ровеснице немецкого происхождения, а сам жалостливо "доходил" во дворе под грушей. Отец со слезами на глазах сбыл "старичка" за символическую сумму, но до сих пор в душе благоговеет перед этим чудом отечественного автопрома. Еще бы, за 20 лет никто не лазил в его мотор, практически целыми остались пороги и задние крылья. Но смотреть на доходягу больше не было сил.
Следует отметить, что автомобиль папа не жалел - помимо дальних поездок ему доставалось и по хозяйству. Для иномарки, само собой, не предвиделось иной перспективы, как заменить советский пепелац и стать следующей рабочей "лошадкой".

Дешево и сердито
"Бочка" 1986 года выпуска с двигателем 1,8 л была куплена в базарный день на Ждановичах по красной на то время цене - 3100 у.е. Уже тогда "лошадка" была явно загнанной, о чем свидетельствовали скособоченное водительское сиденье и разодранное до основы рулевое колесо, что предыдущий хозяин попытался скрыть под оплеткой. Официальный пробег не вызывал ничего, кроме улыбки, - всего каких-то 320 тысяч километров. Машина совершенно "пустая", внутренняя отделка более чем аскетичная, но для отца во все времена главной деталью в автомобиле являлся... фаркоп.
Как водится, после покупки "кота в мешке" автомобиль прошел диагностику на яме в присутствии нескольких гаражных знатоков. После этого была куплена новая резина, заменены ремни ГРМ и генератора, задние амортизаторы, шаровые опоры, некоторые сайлент-блоки и лопнувшие в трех местах пружины. Причем пружины менялись на "бэушные", и они не доставляют проблем до сих пор. Чуть позже полетел инжектор и лопнул шланг бензонасоса, но поиск деталей был ничем не затруднен и не ударил по кошельку. Отец кручинился: детали дешевые, зато работа дорогая. Эта проблема для прижимистого работяги, привыкшего перебирать "москвич" исключительно своими руками, была существенной, потому что внутренняя начинка иномарки ему была незнакома.
После того как "аудюху" подлатали, началась ее беспощадная эксплуатация в качестве как транспортного средства для перевозки родственников и утвари различных габаритов и назначения, так и "дачмобиля", средства передвижения по полям, лесам и частичному бездорожью. При этом я никогда не видела отца лежащим под машиной или соседских мужиков брутального вида с замасленными руками, вызванных на подмогу для ремонта. К звукам, издаваемым автомобилем, хозяин не особо прислушивался, потому как уверен, что нехороший стук всегда себя покажет и вылезет наружу, а пока машина работает, нечего в нее лезть.

Мелкая, зараза
Снаружи Audi 80 выглядит гораздо больше, чем когда садишься за руль. Папа сокрушается: если в салоне "москвича" помещалось целых два баллона с кислородом для сварки, то в "аудюху" и один не лезет. То же касается и багажного отделения: задние сиденья не откидываются, поэтому максимальный коэффициент его вместимости - два мешка картошки либо три в хорошо утрамбованном комбикормовом или ячменном эквиваленте. А это для сельской местности, как вы понимаете, не показатель.
В вопросе перевозки крупногабаритных грузов помогает прицеп. Для заядлого банщика это еще и решение проблем с доставкой топливного материала. Зато подкапотное пространство порадует любого слесаря: все узлы и детали доступны, много места для манипуляций.

Главное не то, что снаружи
Audi славятся своими прочными кузовами, и даже нашей старушке, несмотря на ее почтенный по автомобильным меркам возраст, коррозия не досаждает. По отношению к внешнему (да и внутреннему) виду автомобиля папа никогда не отличался щепетильностью. Поэтому в его Audi рычаг КПП свободно описывает окружность как по часовой стрелке, так и против нее (что неподготовленному водителю представляет затруднения в переключении передач), чувствуется неслабый люфт в рулевом, водительская дверь открывается только снаружи, практически не регулируется водительское сиденье, зеркала заднего вида примотаны изолентой к железным штырькам, салонное зеркало в трещинах, не говоря уже про бесконечный мусор и песок в салоне. Но водителю с 30-летним стажем, спецодеждой которого по жизни являются прожженные сваркой трико, это совсем не мешает. Главное - чтобы ехало.
Ездит, кстати, тоже своеобразно. Папу устраивает тяговитость машины и то, что она быстро набирает скорость, но, например, я привыкла к более легким и резвым авто, поэтому мне Audi 80 кажется эдаким тяжеловесом, который, однако, упрямо держит любую дорогу и не содрогается на мелких ямках негрейдированной гравийки. Отец не устает испытывать машину на прочность. Как-то раз по осени мы неслись по ухабам в лес прямо по полю. "Мы же не на танке!" - кричала я. "А на чем же?!" - иронично смеялся папа, притапливая педаль "газа".
Что самое интересное, автомобиль трижды с момента покупки честно проходил государственный техосмотр. Пожалуй, это были те редкие моменты, когда назревала необходимость помыть машину. Удивительно, но факт: выявленными при техосмотрах недостатками были только повышенный уровень СО (это болезнь всех "аудюх" до 90-х годов выпуска) и перегоревшие лампочки в фонарях заднего хода.
О выхлопных газах разговор отдельный. Кто-то отрегулировал машину на 80-й бензин, после чего она наотрез отказывается "кушать" топливо с большим октановым числом: дергается и откровенно "тупит". Перед одним из техосмотров, когда содержание СО превышало норму в 6 раз, отец решил схитрить и залил 95-й бензин, но чуть доехал до площадки, а контрольный прибор показал превышение в 10 раз. Пришлось обращаться к гаражным умельцам. Они что-то подкрутили, после чего папа с гордостью прицепил на стекло очередную наклейку.

По следам предшественника
Ждет ли Audi судьба "москвича", покажет время. Отец из тех, кто привязывается к вещам, особенно когда они не доставляют хлопот и соответствуют его предпочтениям. Поэтому продавать машину он в ближайшее время не собирается, хотя предложения поступали. Подводя итог четырехлетней, часто нецелевой эксплуатации "восьмидесятки", можно с уверенностью констатировать: живучести этому автомобилю не занимать. Немцы, даже не подозревая, каким испытаниям подвергается их творение в условиях белорусской провинции, могут им по праву гордиться. Большая популярность "бочек" обеспечивает беспроблемный подбор запчастей, а их низкая стоимость, даже новых, несказанно радует владельцев. Возможно, поэтому Audi 80 считаются самыми угоняемыми автомобилями после "жигулей" и поистине народных автомобилей VW Passat B3.

Елена ШЕМЕТ, фото автора.

источник http://www.abw.by

Популярность: 2% [?]

Похожие материалы

• Audi 80
• Актуальный ретро-спорт

Комментариев пока нет.

Ваш отзыв